【2018 兰州大学】就共享单车的产生及发展写一片评论

从企业角度来看，共享单车相对来说确实是一个低成本的投资，只需利用手机支付就可以简单地与用户完成交易，然而由于这个行业产生较晚发展不规范，因此目前就收费标准来看，存在巨大差异：押金方面，摩拜押金是 299 元、ofo 和小蓝都是 99 元、优拜 298 元、小鸣 199 元……除此之外各家的收费标准也不相同，小黄车 ofo 最便宜，每分钟一分钱，一公里四分钱，每天两元钱封顶；永安行是一小时内免费使用，超过一小时每小时按一元计费；oxo 采用分段计费的方式，马上到单车收费为每半小时 0.5 元，每日不封顶，并且财宝用户永久免费……价格上的巨大差异很有可能造成行业内的恶性竞争，竞争对手故意破坏对方的车辆和经营也就不可避免。此外，车辆停放点缺乏和设置不合理，也是导致车辆乱停乱放被丢弃的原因之一，共享单车在我国出现的时间不长，这个行业的基础设施建设不够完善，但大批的企业想借着“共享热”的东风盈利一把，因而这种短时间的大规模投放，就加剧了行业的混乱某种程度上还给公共秩序增添了压力。从以上两点来看，防损坏防盗技术的提升，行业价格的规范，经营规模的合理设置，以及监督惩治力度的加强是企业应该努力的方向。当然，共享单车行业的成长与规范，不仅需要行业内的自律，同时也需要政府的合作与发力。共享单车从
本质上缓解了城市的交通运行压力，同时也为环境清洁做出了一定贡献。因此，针对共享单车遭损坏的问题， 政府部门可以积极顺应共享单车普及的趋势，加大对城市道路交通系统的改造力度，对单车车道网络进行合理密布，有效提高共享单车车辆潮汐间的配置、停放点的设置。除此之外，企业和政府还可以借鉴银行系统的征信制度，结合各地即将出台的法规，合力制定一个适用于单车系统的信用惩罚制度，加强对单车破损行为的处罚以规范市场。
行业的运作离不开市场，市场的发展依赖于人的需求，规范有效的经营与人、企业、政府都有着密切的关系。借助共享单车这面“照妖镜”，希望社会各界都能看出自己的不足和职责，共同努力去完善“共享”行业的发展， 毕竟在不久的将来，“共享”很有可能会渗透到我们生活的角角落落。

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